DNC-63- -PPV-A
سیلندرهای استاندارد پنیوماتیک قطر 63
As per ISO 15552, with profile cylinder barrel, for proximity sensing, with adjustable cushioning at both end positions.
Mode of operation: double-acting
Piston diameter: 63 mm
Theoretical force at 6 bar, advance stroke: 1870 N
Stroke: 3 ... 2000 mm
Cushioning: PPV: Pneumatic cushioning adjustable at both ends
محصولات مشابه
تماس در دوران قرنطینه
مشتریان ما می توانند در دوران قرنطینه از طریق شماره زیر نیز با ما در تماس باشند:
09121770622
سوالی دارید ؟
در انتخاب محصول مورد نظر خود دچار تردید شده اید؟ نیاز به مشاوره دارید؟ کارشناسان ما در خدمت شما هستند تا بهترین محصول را انتخاب نمایید
راهنمای خرید
جهت مشاوره خرید با شماره های زیر تماس بگیرید
تهران - شعبه دروازه دولت: 88827231
تهران - شعبه لاله زار: 33955872
نمایندگی رسمی فستو
دلتا تکنیک نمایندگی رسمی محصولات فستو آلمان در ایران می باشد
جک DNC فستو یکی از انواع سیلندرهای فستو است که به دلیل تولید آن توسط فستو ایران، بازار بسیار خوبی در ایران دارد. جک DNC فستو از قطر سیلندر 32 میلی متر تا 125 میلی متر را شامل می شود. این نوع سیلندر تا کورس 2000 میلی متر قابل سفارش گذاری و تامین می باشد.
اساس ساختمان یک سیلندر دو طرفه
اساس ساختمان یک سیلندر دو طرفه شبیه سیلندر یکطرفه می باشد ولی در سیلندر دو طرفه فنری برای برگشت وجود ندارد. دراین سیلندر دو دهانه، که به تناوب بعنوان دهانه های ورودی و تخلیه هوا مورد استفاده قرار میگیرند، وجود دارد. سیلندرهای دوطرفه دارای این مزیت می باشند که می توانند در دو جهت کار انجام دهند و بنابراین امکانات نصب این نوع سیلندر عمومی تر است. نیرویی که توسط میله پیستون در کورس رفت انتقال داده می شود، از نیرویی که در کورس برگشت انتقال داده میشود بزرگتر است، زیرا سطح مقطع موثر پیستون در کورس برگشت کوچکتر از سطح مقطع پیستون در کورس رفت است.
سیلندر با ضربه گیر قابل تنظیم در انتها
در شرایطی که جرم های بزرگ باید توسط سیلندر جا به جا شوند، به جهت جلوگیری از ضربه های ناگهانی صدمه زا، از سیلندرهای با ضربه گیر استفاده می شود که به آن cushioning می گویند. ضربه گیر قبل از رسیدن به انتهای کورس، جریان هوای خروجی را مسدود می کند و به جای آن یک دهانه کوچه و معمولاً قابل تنظیم adjustable برای خروجی هوا باز خواهد بود. اگر این دهانه بسیار کوچک در نظر گرفته شده باشد، بدلیل انسداد هوا، سیلندر نمی تواند به موقعیت انتهایی برسد.
نکته مهم:
برای رسیدن به کاهش سرعت مناسب ابتدا پیچ تنظیم باید تا انتها بسته شود و سپس به آرامی باز شود تا به مقدار بهینه کاهش سرعت دست یابید.
DNC-63-20-PPV-A
DNC-63-25-PPV-A
DNC-63-30-PPV-A
DNC-63-40-PPV-A
DNC-63-50-PPV-A
DNC-63-60-PPV-A
DNC-63-70-PPV-A
DNC-63-80-PPV-A
DNC-63-100-PPV-A
DNC-63-125-PPV-A
DNC-63-150-PPV-A
DNC-63-160-PPV-A
DNC-63-200-PPV-A
DNC-63-250-PPV-A
DNC-63-300-PPV-A
DNC-63-320-PPV-A
DNC-63-400-PPV-A
DNC-63-500-PPV-A
163400
دانلود کاتالوگ محصول
کاتالوگ محصول (70.2k)